Эта крупная военная операция Великой Отечественной Днепровско-Карпатская началась в конце 1943 года и включала в себя 11 связанных между собой единым замыслом более мелких наступлений, начавшихся в разное время. В ней участвовали советские войска четырёх Украинских фронтов с 1-го по 4-й, зоны ответственности которых были расположены с Севера на Юг. Командовали ими, соответственно, генералы Ватутин, Конев, Малиновский и Толбухин. Со стороны Ставки Верховного Главнокомандования операцию курировали каждый по 2 фронта Жуков и начальник Генштаба Василевский. Масштабность предстоящего сражения этого вполне заслуживала на Украине была сосредоточена большая часть живой силы гитлеровцев, воевавших на Восточном фронте, три четверти танков и артиллерии. Наше преимущество в пехоте, кстати, было относительно небольшим. Даже танков у нас было меньше. Тем не менее, запланированное наступление велось очень успешно. Официальной датой успешного завершения Днепровско-Карпатской наступательной операции или, как её называли сразу после войны, Второго сталинского удара считается окончание Уманско-Ботокшанской операции 17 апреля 1944 года. Именно в ходе её в историю вошли и ещё несколько памятных дат 26 марта пересечение нашими войсками советско-румынской границы севернее города Унгены и 7 апреля овладение румынским городом Ботокшаны. Наши военачальники и бойцы за предшествующие годы войны уже накопили солидный опыт и воевали не числом, а умением, как заповедовал ещё великий Суворов. В 30-х годах XX века вертолеты еще только летать нормально учились. Но российский авиатор Игорь Сикорский, живший в США, создал, казалось бы, совсем невозможное. 17 апреля 1941 он представил вертолёт-амфибию VS-300, который смог сесть и взлететь с поверхности воды. Сикорский на практике доказал, что вертолёт может работать практически в любых условиях. С тех пор строительство вертолётов-амфибий стало одним из важнейших направлений в авиации. Эти машины работают и в армии, и на гражданской службе. В России в рядах ВМФ с 1967 по 2016 год служил вертолёт-амфибия Ми-14. У этой машины было несколько модификаций военный, пассажирский спасательный. Он легко оснащался под любые нужды армии и слу